Le \u201caltre\u201d molteplici attivit\u00e0 imprenditoriali di Rolando Pelizza.<\/strong><\/p>\n Si pu\u00f2 dire senza tema di smentite che\u00a0egli si dedic\u00f2 ed ebbe come unico scopo della sua vita e della sua attivit\u00e0\u00a0<\/strong>(pur nel turbinio delle vicende e delle difficolt\u00e0)\u00a0la costruzione della macchina ideata da Ettore Majorana.\u00a0<\/strong>Tutto il suo tempo e la sua genialit\u00e0 erano rivolti a questo scopo.<\/p>\n Per il raggiungimento di questo grande obiettivo impieg\u00f2 ogni mezzo economico a sua disposizione.\u00a0<\/strong>Ogni attivit\u00e0 fu concepita esclusivamente per avere i mezzi economici necessari a realizzare il suo primario obiettivo.<\/p>\n All\u2019inizio nel 1964 inizi\u00f2 ad utilizzare le cospicue risorse finanziarie familiari, ben 875 milioni di lire, una cifra ingentissima per quei tempi. Ben presto, esaurite queste riserve, ricorse alla sua imprenditorialit\u00e0 per generare altri introiti.<\/p>\n Cos\u00ec, gi\u00e0 intorno negli anni \u201963\/64 del secolo scorso, Rolando ebbe la genialit\u00e0 di produrre, per primo, tomaie per scarpe in materiale plastico, con vari colori, che applic\u00f2 a sandali e calzature da mare. Fu il primo a dare a questi prodotti colori vivaci e diversificati, impiegando una sua particolare tecnica, divenuta in seguito di dominio pubblico.<\/p>\n Brevett\u00f2 e applic\u00f2 la stessa tecnica di colore ai palloni di plastica prima, e poi anche a quelli in cuoio, usati nel calcio professionale.<\/p>\n Sempre nel campo delle calzature, prepar\u00f2 una particolare suola di \u201cgomma a scatola<\/em>\u201d per scarpe normali. Si deve a lui se, ancor oggi, in questo settore si pu\u00f2 risparmiare sui costi di produzione.<\/p>\n Nell\u2019ambito delle calzature sportive brevett\u00f2 invece le prime suole di gomma per calciatori.<\/p>\n Brevett\u00f2 inoltre un particolare filo di acciaio ricoperto in PVC sintetico, utilizzabile per coperture mimetiche.<\/p>\n Brevett\u00f2 una particolare resina che poteva inglobare edifici, principalmente storici, al fine di proteggerli da possibili crolli durante la fase di manutenzione.<\/p>\n Mise a punto una nuova mescola che poteva essere utilizzata anche per pavimenti, rendendo il tutto quasi indistruttibile al consumo.<\/p>\n In Spagna, come compenso per la cessione di un suo brevetto nell\u2019ambito delle materie plastiche, acquis\u00ec la collezione d\u2019Arte Cobo di Siviglia, composta da 193 quadri antichi, opere interessantissime e di notevole valore, che gli venne tuttavia in gran parte sottratta durante le traversie di quegli anni.<\/p>\n La sua imprenditorialit\u00e0 non venne mai meno anche nei momenti pi\u00f9 difficili.<\/p>\n Fino al 1979 aveva gestito lo sviluppo e la valorizzazione delle sue tecnologie mediante la societ\u00e0\u00a0Test-Uno spa<\/em>; intest\u00f2 poi alle societ\u00e0 produttive dell\u2019organigramma le varie opportunit\u00e0 tecnologiche di cui disponeva e di cui si sentiva sicuro per i brevetti che aveva gi\u00e0 trattato.<\/p>\n Una di queste societ\u00e0 instaur\u00f2 una collaborazione con la Montedison, da cui deriv\u00f2 la produzione, per la consociata\u00a0Rol Oil,\u00a0<\/em>di un contenitore monoblocco in plastica dalla capacit\u00e0 inusuale, per quei tempi, di mille litri. Questo manufatto sopportava altri due contenitori sovrapposti, naturalmente carichi, senza cedimenti.<\/p>\n A Brescia, in via Reverberi 36, Rolando apr\u00ec, con un\u2019altra societ\u00e0, uno stabilimento che risultava essere all\u2019avanguardia nel settore in cui andava ad operare. Riusciva a produrre PVC di qualit\u00e0 attingendo a materia di scarto, che non solo non costava nulla, anzi i grandi produttori come la Montedison pagavano le Imprese il suo smaltimento.<\/p>\n Strinse un accordo con la Montedison, tramite la consociata Marco Polo, per il trattamento e il recupero dei fanghi in PVC, altamente inquinanti, rilasciati nelle vasche di decantazione a Porto Marghera e poi recuperati come riutilizzabili anche per attivit\u00e0 in cui necessitavano materie di prima qualit\u00e0.<\/p>\n Rolando, tramite il Prof. Luigi Brolio, fece un accordo con la\u00a0Lys Fusion spa\u00a0<\/em>di Hone (Aosta), la quale partecipava alla realizzazione di parti di autoveicoli nel progetto denominato VSS, riguardante parti in plastica per le autovetture. In tale ambito fu fornito dalla societ\u00e0 aostana un cofano anteriore dell\u2019autovettura Ritmo, in lamiera, e dopo soli otto giorni fu restituito un cofano identico in materiale plastico, frutto dell\u2019ingegno di Rolando, che il centro controllo FIAT sottoponeva alle prove di torsione e resistenza, il cui esito superava di cento chilogrammi la prova di trazione comparata rispetto al cofano di lamiera.<\/p>\n